驅動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉速和轉矩，驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。

驅動橋位于動力傳動系統的末端。驅動橋中的差速器、減速器和半軸傳遞給車輪，實現車輛的行駛運動。

四輪拖拉機前橋包括兩個前輪總成(1)、兩個轉向節(11)、兩個立軸(4)、一個轉向橫拉桿總成(9)、兩個轉向臂(7)、一個前軸(8)、兩個立軸套(6)，其特點是還包括兩個位于立軸(4)上、位于立軸套(6)內的彈簧(5)。它具有結構簡單、裝配方便、減振性好、機體穩定性高、成本增加小等優點和積極效果。

拖拉機主要用于田間作業，但隨著技術的不斷進步，拖拉機逐漸應用于農業生產的各個方面，從而衍生出各種類型的拖拉機。一般來說，用于田間作業的大型拖拉機屬于專業拖拉機，主要用于配置大型復合農業機械田間作業。除田間作業外，其他作業稱為通用拖拉機。一般整機功率適中，匹配合理，性價比高。另一種拖拉機是非田間作業的專用拖拉機。它們的主要用途不是發揮牽引力的田間作業，而是根據具體應用進行多功能作業。該產品的特點是功率小，但配置齊全，檔次高。拖拉機技術發展非常完善，根據各地區和應用的具體細分要求，形成了各種成熟、市場認可的產品類型。

根據驅動橋的打滑轉矩確定從動錐齒輪的計算轉矩。拖拉機滿載時，驅動橋給水平地面的負荷，后橋承載=0.55×(660+750)×9.8=759.9N負荷(其中軸荷分配系數為0.55)，輪胎對地面的附著系數，安裝普通輪胎的公路車輛0.85；越野車取1.0；對于安裝特殊防滑寬輪胎的車輛，計算時可采用1.25輛。主減速器從動錐齒輪到驅動輪之間的傳動效率和傳動比分別為1.0，因為沒有輪邊減速器。